图为在位于重庆市两江新区的赛力斯汽车超等工场，AI智能检测系统在检测车辆关节部位的螺栓松紧程度。新华社记者 黄伟摄
陈清泉，电动汽车及贤惠能源大众，香港大学荣誉讲授，香港理工大学凸起讲授，香港首位中国工程院院士，英国皇家工程院院士，世界电动车协会首创主席，被誉为“亚洲电动汽车之父”。主要从事电动汽车、电力驱动、贤惠能源、“四网四流”交融领域研究。荣获中国工程院光华工程科技奖、香港特区政府金紫荆星章、英国皇家工程院菲利普亲王勋章等。
邻接9年产销量居民众首位，2023年售出950万辆、占民众新能源汽车销量的60%以上……如今，我国已成为新能源汽车大国。
在我国新能源汽车发展的历程中，被誉为“亚洲电动汽车之父”的中国工程院院士陈清泉作出了紧要孝敬。
早在20世纪80年代，陈清泉即运行专注于电动汽车研究，为的是尽早看到中国制造的电动汽车跑遍世界，推进中国成为世界电动汽车大国。如今，这一逸想已变成实践。
2023年3月，陈清泉荣获“感动中国2022年度东说念主物”。授奖词这么写说念：“汽车也曾转变世界，而你要转变汽车。中国制造，今天车辙遍布世界，你是先驱，你是领航员。在新能源的赛说念上，飞奔了四十多年，如今，你和故国，正在超车。”
“科学家是莫得退休年级的，唯有腹黑还在卓越，就要尽己所能，造福全东说念主类。”前不久，87岁的陈清泉在接受科技日报记者采访时说，“儿时我曾与父亲商定‘造一辆不冒烟的汽车’。改日汽车将不仅是交通器用，还将成为东说念主们的第三个生存空间。”
矢志造一辆“不冒烟”的汽车
记者：您被誉为“亚洲电动汽车之父”。您当初为什么采取这一研究领域？
陈清泉：我出身在印度尼西亚的一个华裔家庭，父亲从事汽车生意。我从小就有契机构兵汽车，每天下学后会去车厂散步。在车厂，我看到漂亮的车子一启动就排出多数烟气，工东说念主因为修车弄得全身油污。那时我就萌发一个念头：怎样让汽车不冒烟也能跑？
电动汽车是齐备这个考虑的旅途。19世纪末期，电动汽车的发展略最初于燃油车，然则到了20世纪，内燃机步入赶紧发展阶段，电板却莫得取得较大升迁。1912年，好意思国终末一家电动汽车公司底特律公司苦求停业，电动汽车逐渐淡出历史舞台。
20世纪六七十年代，跟着民众石油危险的爆发，电动汽车再次引起汽车行业的包涵。我一直从事电机、电子方面的研究，因此在那时签订到，汽车也曾转变世界，然则当今，汽车必须被改进。电动汽车详情具有广袤的发展远景，因为传统汽车的燃料来源——石油，是不可握续的。于是我下定决心研究电动汽车。
记者：您是全世界最早研究电动汽车的科学家之一，这是不是意味着好多研究要从零运行？
陈清泉：1953年，我考入北京矿业学院机电系。那时有门课程叫“矿井电机车”。课上提到，矿井用车无须内燃机，而是用电动灵活作能源来源。这不禁让我念念考，这么的姿色可不不错用在汽车上？毕业后我留校任教，作念了一些电动机车方面的研究，不外我那时研究的是在矿上行走的有轨车。
自后，我到香港大学读博士。1982年，我博士毕业留在香港大学任教，运行专注于电动汽车研究。畴昔的电动汽车多接纳直流电机驱动，我骁勇残酷用感应电机驱动电动汽车，并在研究中接纳了新的异步电机数学模子，即用两个解耦的重量来抒发电机的转矩和转子磁通，齐备在相当大范围内沉寂截止电机的转速和电机内磁场。这种截止系统不仅有很大的调速范围，而况有很强的耐用性。
咱们是国际上最早尝试用疏浚电驱动电机的团队之一，在那时具有很强的创新性。1986年，香港大发公司提供了一辆汽车，我带着研究团队将这辆汽车的发动机换成了异步电机，作念出第一辆电动汽车Mark1，随后又握住改进，作念出了Mark2。
1987年，我牵头在香港大学确立国际电动汽车研究中心。Mark1、Mark2齐是现成的车换装电机作念成的，Mark3则是咱们作念的第一辆整车，接纳的是那时最新的永磁电机时刻。作念出这辆车后，我信心倍增。
要作念跟别东说念主不同样的科研
记者：我在香港大学地铁站隔邻看到过一张您与电动汽车U2001的合影，这辆车有何荒谬真谛真谛？
陈清泉：1993年，咱们研制出电动汽车见识车U2001。它充一次电最多不错行驶160公里。这是那时起原进的水平。
我一直以为，作念科研，就要作念和别东说念主不同样的。咱们在对那时的电动汽车发展作念了好多调研后，在U2001上率先接纳“三合一”能源总成，即电机、电控和变速器一体化“三合一”集成。由于跨时期的科技理念，这辆车仍是亮相便引起民众小心，“三合一”能源总成理念也沿用于今，当今已经发展成“八合一”或“多合一”了。
从研究电动汽车运行，我就主张将汽车、电机、截止等时刻交融成一门新兴交叉学科，这为当代电动汽车学科奠定了表面基础。
记者：1993年研发出的车，为何叫U2001？
陈清泉：称号中的2001不是代表年份，而是指要招待21世纪第一辆车。U代表Unite（斡旋），这辆车取得了好多公司的撑握，是产学研斡旋的产物。我天然作念研究出身，然则不行只作念研究，写写论文就交差了。我要把科学振荡为时刻，再振荡成产物，造福东说念主类。这就需要产学研结合，将时刻、战略、产业、商场、金融考虑起来，酿成无缺的产业链。
记者：您牵头确立世界电动车协会，亦然这么出于这一方针吧？
陈清泉：1988年，在加拿大举办的第9届国际电动车大会上，我被推举为亚洲代表，和好意思洲、欧洲的另外两位代表沿途构成了世界电动车协会筹备组，牵头筹备世界电动车协会，并担任轮值主席。确立世界电动车协会的方针是把将好意思洲、欧洲、亚洲的电动汽车行业衔尾起来。
这里有个布景，1969年，好意思国联邦政府面临能源危险，通过立法撑握电动汽车发展。同庚，第一届国际电动车大会（EVS-1）在好意思国凤凰城召开，随后国际电动车大会就一直在好意思国召开，直到20世纪80年代掌握，才在德国、法国等国度和地区召开。而跟着电动汽车的发展受到越来越多的包涵，国际电动车大会的范畴也越来越大，下一届大会的召开地便成了频繁引起争论的问题，因此弥留需要确立一个世界电动车协会来和谐相关事宜。
一运行，好多国度不肯意加入世界电动车协会，比如那时仅次于好意思国的汽车大国日本。那时出于时刻守密等探究，日本并不肯意加入世界电动车协会。但要是不加入世界电动车协会，就无法得知协会考虑制定的一些模范，继而影响电动汽车出口。经过劝说，日本自后快活加入世界电动车协会。1990年，我在香港主握召开第10届国际电动车大会，并向全世界告示世界电动车协会厚爱确立。
国产电动汽车有竞争力
记者：我国电动汽车邻接多年民众产销量第一。然则咱们也看到，好多国际燃油汽车巨头赓续进场，改日国产电动汽车还有上风吗？
陈清泉：从保有量来看，我国已成为电动汽车大国，产物线覆没乘用车、商用车、重卡等，时刻已波及智能网联、无东说念主驾驶等前沿领域。在时刻研发、基础范例诞生等方面，我国已经酿成合座上风。以电机为例，咱们的瞎想才略走在了国际前线，当今海外进行电机研究的好多齐是中国东说念主。
跟海外的电动汽车比拟，国产电动汽车天然在材料、工艺等方面尚有差距，但仍有竞争力，而况我国在相关战略、时刻、商场等方面积攒了丰富的资格。目下，已经有多个东友邦家但愿鉴戒中国资格，发展电动汽车产业，举例，印度尼西亚相关部门曾迥殊邀请我分享中国电动汽车产业发展资格。
记者：在您看来，我国电动汽车发展在哪些方面需要改进？
陈清泉：主要有三点。一是现时国内电动汽车的发展过分依赖补贴。好多企业贪心补贴红利，在枯竭必要中枢时刻的情况下，依靠东拼西凑的底盘、发动机和能源电板拼装产物，这是纯正的投契。二是我国电动汽车的中枢时刻创新才略不彊，举例，车规级芯片、全栈式软件、操作系统等方面还存在短板。三是充电基础范例诞生不够完善，一二线城市的充电心焦天然已经取得缓解，但三四线城市及乡村地区的充电基础范例诞生仍较滞后，这是制约电动汽车大范畴参加商场的一个关键要素。
记者：本年以来，一些国际品牌赓续除掉或缩减电动汽车运筹帷幄。比如，苹果公司取消了作念了十多年的电动汽车技俩。您以为电动汽车远景还乐不雅吗？
陈清泉：苹果公司废弃作念电动汽车技俩，并不是因为电动汽车不是改日的发展标的，而是因为好意思国莫得像中国同样无缺的电动汽车产业链，作念电动汽车可能竞争不外中国，赚不到钱。天然新能源汽车产业民众化互助受到拦阻，减速了电动化的进度，然则咱们也应该看到，顶住情景变化，绿色发展是民众共鸣，电动化终将是汽车产业的发展标的，民众化是大趋势，不可逆转。
汽车创新已参加下半场
记者：关于未回电动汽车发展，您有什么预期？
陈清泉：电动汽车与平凡东说念主的闲居出行密切相关，这就条款它不仅在时刻方面要有创新冲破，还要能“落地”成产物。要齐备商品化，进而达成产业化，不仅需要处罚材料、工艺、本钱问题，还要探究用户需乞降商场接受度等。以U2001为例，其运用的“三合一”能源总成因为合乎商场需求，很快成了主流，当今已发展到了“多合一”。我还残酷过用半导体制冷，以替代有欺凌的冷却剂，天然这是一个好的理念，但由于半导体本钱比较高，于今未能齐备产业化。
在表面向时刻和时刻向产物的调遣历程中，商场的接受度是决定调遣能否发生的关键要素。此外，电动汽车行业高质料发展离不开好的产物、好的基础范例和好的生意花样，这么才气让使用者买得起、用得便捷、用得安全。
记者：您曾残酷，汽车创新已参加了下半场，具体有哪些弘扬？
陈清泉：汽车创新的上半场是电动化，其主要中枢时刻是车体轻量化、高性能能源总成一体化、高性能安全电板包等。汽车创新的下半场是智能化、网联化、分享化。改日汽车将不单是是交通器用，还会逐渐调遣为智能出动出行空间。
记者：是以，您残酷了“四网四流”见识，能否伸开说说这一见识？
陈清泉：“四网”是指能源网、信息网、交通网、东说念主文网；“四流”是指能起源、信息流、物资流、价值流。汽车创新不行孤苦孤身一人进行，其既依赖汽车产业发展，又远超汽车行业发展，需要芯片、软件、操作系统、信息、能源等多个行业和谐发力。举个例子，要是发展电动汽车，但使用的电全部来自煤炭资源，改日亦然不可握续的。
目下，我取得斡旋国开辟运筹帷幄署的撑握，在广州南沙诞生零碳经济示范区，致力于把“四网四流”见识变成实践。
记者：要是这能齐备，改日咱们坐汽车会有什么样的新体验？
陈清泉：最浮浅的极少是，汽车将成为咱们生存的第三空间。第一个空间是家里，第二个空间是办公室，第三个空间则是汽车。改日你在汽车上不错作念多样种种的事情，文娱也好，办公也好，齐不错在汽车里进行。
致后生科技东说念主才
后生科技东说念主员要用“六只眼睛”看世界，握住拓宽我方的眼界；要beyond the limit（超越你的极限），握住把我方的鸿沟往外推。第一只眼要有前瞻性，看到前方别东说念主看不到的东西；第二只眼要看到背面，吸取历史训导；第三只眼要朝上看，要有合座的念念想和全局的念念维递次，多交一又友；第四只眼要向眼下看，要粗略落地，一定要将科研恶果落地；第五只眼要看西方，因为文艺恢复是在欧洲，第一次工业创新在英国，科学也先在西欧发展，然后再到好意思国；第六只眼要看东方，举例日本、韩国等国度。横向纵向齐看，全场所地看，念念路才会拓宽。
——陈清泉
（记者 姜 靖）