近日，数据调研机构JatoDynamics公布了9月欧洲汽车销量数据。数据露出，在8月份遇到了2017年1月初度纪录注册车辆数据以来的最大同比跌幅后，欧洲电动车商场9月份有所回暖。

说明JatoDynamics统计的28个欧洲商场的数据，9月份共注册了212197辆新的纯电动汽车，同比增长了14%；本年1~9月，上述欧洲商场累计注册了143万辆纯电动汽车，同比依旧下滑3%。

本年9月，在纯电动汽车限度，各大车企发扬出现了较为领略的分化，其中，各人汽车集团发扬细密，商场份额从旧年同期的19.8%增至22.8%，是欧洲最畅销的电动车品牌，特斯拉商场份额也从18.2%提高至20.9%，另外，良马该数值8.1%涨至9.6%，祯祥汽车集团该数值从5.0%提高至7.6%。值得重视的是，祯祥汽车集团的统计数据包括沃尔沃、极星和路特斯。

而祯祥汽车集团在欧洲纯电汽车商场占有率的栽植主要依赖沃尔沃EX30的热销，该车型9月在欧洲28个商场的销量为7266辆，排在欧洲纯电车销量榜第四，前三分歧是特斯拉ModelY、特斯拉Model3和斯柯达Enyaq。

比拟之下，9月，Stellantis在欧洲纯电车的市占率从旧年同期的14.8%降至10.6%，除Stellantis外，驰骋、当代起亚、雷诺集团和上汽集团的纯电车市占率均有不同流程的同比下滑，其中，上汽集团从旧年9月的6.3%降至本年9月的3.2%。

上汽集团市占率的下滑与上汽MG的销量低迷相干。说明JatoDynamics公布的数据，本年上半年，上汽MG旗下MG4单款车型在欧洲28国累计销量近3.2万辆，同比增长4%，排在销量榜第四。而自从欧盟从本年7月初运行细致对中国产电动汽车加征临时关税以来，MG4销量一谈走低。固然9月跟着欧洲电动车的举座回暖，MG4销量也完了了环比增长，但仍排在欧洲电动车销量榜TOP10以外。

说明欧盟10月4日投票通过的对中国产电动车加征关税的计谋，上汽集团被加征的关税最高，高达35.3%，受到的相干不利影响也最大；祯缓和比亚迪被加征的关税分歧为18.8%和17%；特斯拉受到的影响最低，被加征7.8%。

欧盟“关税大棒”下，中国电动车在欧洲商场遇到了较高的商场挑战。据报谈，本年8月，中国汽车制造商在欧洲的电动汽车注册量较旧年同期着落了48%，是往常18个月内的最低水平。

不外，与此同期，欧洲汽车商场也迎来了“至暗时代”。说明JATODynamics公布的数据，8月，欧洲28个商场注册了753482辆新车，同比着落了16%，是自2022年6月以来的最大同比降幅；其中，电动车（BEV）8月份共登记了125070辆，同比着落36%。这是自2017年1月初度纪录电动车注册量以来，该细分商场履历的最大同比跌幅。

在10月11日酬酢部例行记者会上，酬酢部发言东谈主毛宁在复兴近期中欧经贸争详察干发问时示意，欧方应当领略地矍铄到，加征关税处置不了任何问题，只会险峻欧盟的营商环境，动摇中国企业对欧洲投资配合的信心和决心，消弱欧盟相干产业的竞争力，险峻全球产供链的相识，是损东谈主不自私的。咱们敦促欧方拿出实质看成，同中方相向而行，通过商议寻求处置决策，幸免生意摩擦扩大升级。

为镌汰关税提高所带来的影响，中国车企也在加速聘请相应设施。此前不久，第一财经记者获悉，上汽集团总裁贾健旭在年中干部大会上提到：“咱们要加速国外建厂速率，固然当今珍爱重重也要作念。”

近日，德国梅赛德斯-驰骋集团股份公司首席奉行官（CEO）康林松示意：“咱们需要更多的开脱生意，而不是新的生意壁垒。找到一个对欧盟和中国来说皆平允的处置决策很膺惩。对于这一问题的考虑需要时候，为防御考虑被险峻，欧盟应该推迟实施关税臆度。”