因为纯电小型车的独有性，是以这几年遴荐纯电小型车代步的糜掷者逍遥加多。关联词市面上的纯电小型车也越来越多，究竟遴荐哪款更相宜？好多东说念主皆随大流，遴荐了五菱宏光MINIEV，也有不少东说念主遴荐了长安Lumin、祯祥熊猫或者奇瑞小蚂蚁。需要一提的是，在纯电小型车市集，有不少车型因为价钱比其它车型更高，是以销量收成不见训导，江铃集团新能源旗下的易至EV3，即是这么的一款车型。目下易至EV3照旧上市了两款2024款车型，标配快充和31.15kWh电板，况兼用40千瓦的电动机启动，它能给东说念主如何的体验呢？

固然上市的时分不长，但是好多城市2024款易至EV3照旧到店了。新车与旧款车型，在外不雅策动方面，并莫得什么办法的变化，依旧接受略显清翠的清爽立场策动。在其前脸位置，接受了带有点阵式镀铬元素险峻的玄色饰板，看成中网险峻。同期它的头灯组也与中网格栅集结，在一定进度上，也拉宽了扫数前脸的视觉宽度。此外，2024款易至EV3的前包围也接受了玄色的邻接式策动，这么一来，糜掷者就能感受到更强的清爽属性。

在车身侧面，这款车型接受了悬浮式车顶的造型，车顶线条逍遥下压，腰线却逍遥上扬，再加上逍遥上扬的侧裙线条，展现出较强的清快乐味。不外巨匠也可以看到，这款车型的合座弧度是偏向清翠的，这么的策动未免会让东说念主有一种视觉落差的嗅觉。而在车尾处，这款车型接受了相对传统的分花样尾灯，扫数尾部看起来比较从简。不外它的后包围不仅接受玄色的饰板险峻，还接受了心思鲜亮的饰板点缀，再次展现出一些个性的气味。

让我嗅觉很祸患的是，2024款易至EV3似乎是为了效法特斯拉旗下车型的内饰策动，取消了姿色盘，将多样功能集成在中控系统之中，不外这款车型只是标配了10.1英寸的中控屏，固然中控系统复旧语音识别适度和车联网等功能，关联词在使用中控系统的技巧，会感受到较为办法的卡顿征象。另外，当今市面上的新能源车型，接受“鸡腿挡把”的车型少之又少，淌若说2024款易至EV3的内饰策动效法特斯拉，但这挡把策动，却让东说念主有些忍俊不禁了。

另新手家需要贯注的是，2024款易至EV3接受3720*1640*1535毫米的车身，它的轴距为2390毫米，这么的车身数据照实不太优秀。好在这款车型是四座车型，是以身高184厘米的我，在这款车型的后排乘坐，横向空间照旧比较敷裕的，但是我的膝盖照旧顶着前排座椅的靠背，嗅觉有些短促。

能源系统方面，2024款易至EV3标配的前置单电机，是最大功率和最大扭矩辞别为40千瓦、110牛·米的电动机，从能源数据看，这款车型的阐明照实不太优秀。好在比较于竞争敌手，2024款易至EV3也搭载了31.15千瓦时容量的电板，况兼标配了快充接口，在CLTC工况环境下330公里的纯电动续航里程，基本大致知足平时城市用户的出行需求。

而且在我体验2024款易至EV3的技巧，这款车型固然能源输出不是很强，关联词却为我提供了可以的操控体验。比较竞争敌手，2024款易至EV3的转向活泼性较高，况兼能源输出也实足线性。固然因为能源不彊，超车比较艰难，但是在高速转弯的技巧，这款车型也能保合手邃密的车身姿态，不会让东说念主嗅觉侧倾感严重。

合座来说，2024款易至EV3让我嗅觉有些“头皮发麻”，说这款车型好，它却有着较为“独有”的内饰策动，竖立阐明也不够优秀，纵向空间也比较短促；说这款车型不好，关联词它却能给东说念主邃密的操控体验，哪怕能源参数不够优秀，但也能知足用户的基本用车需求。天然，淌若巨匠参考了2024款易至EV36.28万元-6.68万元的领导价，就会以为它的性价比不够高，不太值得遴荐。