丰田章男又一次对电动车发起言论紧迫。10 月 10 日，丰田汽车董事长丰田章男暗示，全面向纯电动汽车转型将会导致多数从事传统发动机运筹帷幄责任的时刻东谈主员舒适，包括汽车行业的很多供应商。报谈称，在日本有 550 万东谈主从事汽车行业，其中有一些东谈主长久从事与发动机运筹帷幄的责任。

其实，丰田章男会发出这么的言论亦然预思之中。人所共知，丰田章男关于"电动化转型"这件事一直相等保守，况且十分不看好电动车的发展。在已往的时期里，每隔一段时期丰田章男便会在公开局势发表欺压电动化转型的言论。早在 2020 年，丰田章男就公开袭击纯电动车被过度炒作，并宣称电动车会澌灭企业，在他看来："纯电动并非汽车行业的惟一长进"。而在旧年，丰田章男曾经直言电动汽车是"初级居品"，不算新能源，要欺压到底，并指出丰田汽车销量放缓表现了他对电动车的欺压是正确的。本年 1 月初，丰田章男更是大放厥词："岂论电动汽车赢得多大的跳跃，混动汽车、燃料电板电动汽车、氢燃料汽车仍然将占到市集销量的 70%。"并强调："发动机车一定会留住来。"也便是说，丰田章男合计纯电动车市占率仅为 30%。

尽管丰田章男屡次唱衰电动车，但丰田汽车对纯电动汽车范围也并非毫无动作。2021 年 12 月，丰田汽车连气儿对外发布了 15 款电动车，这一动作一时期也牵记了汽车行业。不外丰田汽车在纯电动市集并无上风，其推出的纯电动车居品更像是一款在时间威迫下，不开心作念出的居品。以中国市集为例，限度现在，丰田汽车在中国市集共布局 bZ4X 和 bZ3 两款车型，但两车市集进展怨恨。零卖数据表示，2023 年一汽丰田 bZ3 累计销量为 2.59 万辆，一汽丰田 bZ4X 为 7167 辆。而本年 1-8 月，一汽丰田 bZ3 销量为 3.82 万辆；一汽丰田 bZ4X 仅 13 辆，但销量更新停留在本年 1 月。本体上，不管是 bZ4X 依然 bZ3，两车在市齐集并无竞争力，与主流车型进出甚远。

在已往，丰田汽车依靠燃油车时刻老到的先天上风，一度最初其它车企，成为世界汽车行业的巨头，无间五年位居世界销量第一。只不外，丰田汽车未能跟上汽车主流的设施，尤其是在能源转型的大趋势下，在这么的配景下，丰田汽车销量也驱动有所下滑。

数据表示，本年前 8 月，丰田汽车仍以 697.6 万辆的销量位列世界第一，但各大细分市集的进展均不睬思，其中，日本原土市集同比下滑 25.3%；而中国市集也无间 7 个月出现同比下滑，成为丰田进展最灾祸的区域市集之一。行业合计，丰田中国市集销量的下滑与其在电动化转型方面的迟放浪严慎的决定有很大关系。

现在丰田汽车仍更投降异日羼杂能源和内燃机更有市集，新能源汽车居品线也多为插混车型，纯电动汽车并未几。但即便丰田章男对电动汽车捏怀疑格调，新能源汽车的崛起已成不争的事实。行为世界最初的车企厂商，或者丰田也思造好电动车，仅仅履行并不可称愿。如今，伴跟着世界电动汽车快速延迟，新能源汽车正逐步取代传统燃油车，丰田汽车也显得有些力不从心。

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