四季度车市，有压力更有但愿

文 | 宋立伟

裁剪 | 赵成

低、中、高级新动力乘用车增速全面杰出燃油车。

10 月 12 日，中国汽车运动协会乘用车商场信息联席分会（以下简称"乘联会"）发布最新统计数据炫夸，9 月，天下狭义乘用车（含轿车、MPV、SUV）零卖 210.9 万辆，同比增长 4.5%，环比增长 10.6%；前三季度累计零卖 1557.4 万辆，同比增长 2.2%。

其中，新动力乘用车零卖 112.3 万辆，同比增长 50.9%，环比增长 9.6%，国内零卖渗入率达 53.3%，较昨年同时 36.9% 的渗入率晋升 16.4 个百分点。这是自 7 月新动力乘用车零卖渗入率初次打破 51%，8 月达到 54% 以来，中国新动力汽车商场渗入率第三个月罢了 50% 的打破。

纵不雅本年前三季度，中国新动力乘用车零卖销量累计已达 713.2 万辆，同比增长 37.4%，出口 96.8 万辆，同比增长 30.2%。

此消彼长，9 月，传统燃油车零卖 99 万辆，同比下跌 22%。尽管前三季度，燃油车零卖销量累计为 844 万辆，高于新动力乘用车，但仍无法逆转其销量抓续走低的态势。相较于昨年同时，燃油车零卖量已累计下滑 16%，这也进一步加大了车企间的分化。

01      新动力汽车各级别

          增速全面赶超燃油车

新动力乘用车商场地有这个词大呼，进一步拉高了自主品牌的商场份额。

乘联会统计数据炫夸，9 月，自主品牌零卖销量为 134 万辆，商场份额达到 63.5%，同比增长 10.1 个百分点；主流合伙品牌零卖销量为 53 万，其中，德系品牌零卖份额 16.5%，同比下跌 3.6 个百分点；日系品牌零卖份额为 12.6%，同比下跌 4 个百分点；好意思系品牌商场零卖份额下探至 5.7%，同比下滑 1.7 个百分点。

从数据中不错看出，自主品牌在新动力商场和出口商场赢得彰着增量。头部传统车企转型升级证据优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉祥汽车、上汽通用五菱汽车等传统车企品牌份额晋升彰着。

图源：IC PHOTO

9 月，中国乘用车零卖商场，自主品牌中的新动力车渗入率达 74.9%，豪华品牌中的新动力车渗入率为 33.5%，而主流合伙品牌中的新动力车渗入率仅有 7%。

另据中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）最新统计数据，刻下，各级别新动力乘用车商场增速均跨越传统燃料乘用车。

中汽协副布告长陈士华先容，前三季度，传统燃料乘用车中，各级别销量均呈不同进度下跌，包括销量最麇集的 A 级车商场，依旧同比下滑 13.8%。

反不雅新动力乘用车，各级别销量均呈不同进度增长，其中 B 级车商场累计销量 267.3 万辆，同比增长 72.8%。

不仅如斯，新动力乘用车主流价钱区间销量增速雷同高于传统燃料乘用车。当今燃油车销量仍主要麇集在 10 万 -15 万元价钱区间，而新动力车则主要麇集在 15 万 -20 万元价钱区间。

02    价钱战趋缓，车市络续向好

四季度的车市走向径直联系着 2024 年中国汽车商场合座销量能否达到预期。中汽协统计数据炫夸，1 月— 9 月， 中国汽车商场累计销量为 2157.1 万辆，同比增长 2.4%。按此前对 2024 年罢了 3100 万辆新车销量的展望，当今仍有一定压力，不外，这并不影响行业信心。

陈士华示意，靠近愈加纵横交叉的国表里环境，中国经济初始总体稳定、稳中有进。节前， 针对刻下经济初始中的新情况新问题，国度加力推出一揽子增量计谋，激动经济抓续回升向好，提振中国商场信心。国庆假期，中国铺张商场怜惜热潮，计谋组合拳成果初显。

三季度， 跟着国度层靠近汽车报废更新补贴力度加强， 地点置换更新计谋赓续奏效， 加之车企纷繁推出秋季新品，乘用车商场渐渐回暖，相等是末端零卖商场抓续走强，"金九"效应络续线路。

乘联会布告长崔东树也觉得，本年的"金九"成果还是很杰出，"银十"销量更值得期待。跟着天气转冷和秋收完成，农村地区的购车怜惜会缓缓开释，新动力车和中低端燃油车商场也会缓缓升温。

此外，他还示意，当今，价钱战还是趋稳，7 月— 9 月降价促销彰着少于 2 月— 4 月的频次。9 月，乘用车合座的批发销量创出历史新高，国度琢磨的利好计谋也进一步弥补了季节性波动弧线，拉动了中高级细分商场的增长。

在崔东树看来，刻下燃油车企促销力度还是达到 23% 的均价降幅，包括好多合伙企业在内还是出现严重失掉，初始压力很大，因此四季度好像率不会再出现大鸿沟降价，相较于 2 月— 4 月会彰着减少，这关于提振汽车铺张商场是成心的。

责编：孙悦桐